Dacis Duster Fotos: Divulgação A Dacia, braço romeno da Renault, divulga as primeiras imagens do Duster reestilizado. Com a nova leva de SUVs compactos na Europa e no Brasil, o jipinho será apresentado no Salão de Frankfurt (Alemanha), a partir do próximo dia 10, com nova cara, para tentar esconder sua idade. Pelas imagens, esta mudança foi bem leve, decepcionando quem esperava algo mais próximo do conceito DCross, do Salão de Automóvel, em São Paulo, que aconteceu em outubro do ano passado. Dacia Duster LEIA MAIS Nissan Terrano é lançado oficialmente Duster Black Edition será feito em série Dacia produz 400 mil Dusters na Romênia As principais mudanças estão na frente do veículo. Os faróis e a grade foram redesenhados. O desenho interno dos faróis veio do DCross, com LED de iluminação diurna. A grade no para-choque passa a ser no formato de colmeia. Na traseira, a única alteração foi no desenho das lanternas. Temos também rodas de liga leve aro 16, pneus para neve e lama, e um novo rack, com o nome do Duster nas laterais. Quando for apresentado em Frankfurt (Alemanha), com o nome de Dacia Duster, o SUV terá o mesmo interior da segunda geração do Logan e Sandero, melhorando a ergonomia. O sistema de áudio vem do sedã Fluence, com controles no volante. Por aqui, o Duster reestilizado só deve chegar no final do ano que vem, mantendo o preço na casa dos R$ 50 mil.

Em uma dupla estreia mundial, a Volkswagen apresentará no Salão Internacional de Frankfurt (de 10 a 22 de setembro) dois carros elétricos: o e-up! e o e-Golf. A fabricante de automóveis mais bem sucedida da Europa introduz assim dois modelos de produção de alto volume na era da mobilidade elétrica.
Os dois modelos utilizam carroceria quatro-portas e oferecem lista de equipamentos de série bastante atraente. Entre os recursos há controle automático de climatização com aquecedor e ventilação em estacionamentos, aquecedor do para-brisa, luzes de condução diurnas em LEDs e, no e-Golf, o primeiro modelo da Volkswagen com faróis de LEDs.
O e-up! consome apenas 11,7 kWh de eletricidade por 100 km, o que o torna campeão mundial de eficiência. O e-Golf, posicionado duas categorias acima, atinge índice de 12,7 kWh/100 km. Tomando como referência o preço da eletricidade na Alemanha (em 31 de julho de 2013), de R$ 0,827 (€ 0,258) por kWh, andar 100 quilômetros com o e-up! custa apenas R$ 9,68 (€ 3,02) e, com o e-Golf, em torno de R$ 10,58 (€ 3,30).
Fabricados na Alemanha Os motores elétricos, câmbios e baterias de íons de lítio do e-up! e do e-Golf foram desenvolvidos pela própria Volkswagen e fabricados na Alemanha.
O e-Golf, que será apresentado mundialmente em Frankfurt, é movimentado por um motor elétrico de 85 kW (equivalentes a 115 cOv). O motor oferece seu torque máximo de 27,38 kgfm (270 Nm) assim que é acionado. Isso faz com que o e-Golf atinja 100 km/h em 10,4 segundos. Na estrada, a velocidade do modelo, que conta com cinco lugares e tem tração dianteira, é limitada a 140 km/h.
O e-up!, com quatro lugares, também fará sua estreia mundial no Salão de Frankfurt. Seu motor elétrico tem potência de 60 kW (equivalentes a 82 cv) e transmite 21,3 kgfm (210 Nm) de torque ao eixo dianteiro. O carro vai de 0 a 100 km/h em 12,4 segundos. Sua velocidade máxima é de 130 km/h.

O e-up pode rodar 160 quilômetros com uma carga da bateria (18,7 kWh), enquanto o e-Golf, com sua bateria maior (24,2 kWh), tem alcance de 190 quilômetros. Em ambos os modelos, dois modos de condução muito eficientes (Eco e Eco+) e quatro modos de regeneração de energia na frenagem, também fáceis de ativar (D1, D2, D3 e B), ajudam a ampliar a autonomia.